La TX 750

La TX a été commercialisé en France au début 73. Outre une belle gueule (là c’est très subjectif), pour attirer le client, Yamaha avait doté la machine de quelques équipements qui peuvent faire sourire aujourd’hui mais qui à l’époque étaient innovants : 

 - freinage double disque. Et oui, c’était la première à en disposer d’origine et non pas en option comme les CB 750(par ex). Elle fut très rapidement suivie par les autres marques. 

- omni phase balencers. Sous ce nom barbare se cache un système anti vibrations qui partait d’un bon sentiment mais qui fut une des causes des problèmes. J’y reviendrai. 

- visserie en BTR. Faut retourner au début des années 70 pour comprendre. Avant la TX , la visserie sur les motos japonaises était à base de tête cruciforme. Si on ne disposait pas d’un tournevis à chocs, c’était vraiment galère pour démonter. Cela se terminait souvent en marteau + burin. 

- une gestion de l’éclairage AV en cas de rupture d’un filament. Si on grille dans l’ampoule le filament de plein phare, cela commute directement sur le code. Inversement si on grille le filament de code cela commute sur le filament de route mais avec une intensité diminuée pour ne pas éblouir. Je trouve ce système très sécurisant et je ne sais pas s’il a été monté sur d’autres motos. Par contre cela m’a joué un petit tour. J’avais 2 phares longue portée dont le relais était branché sur le fil du feu de route. Un soir, paf, claquage du filament de code. Aussi sec le dispositif de commutation se met en place avec le plein phare diminué, sauf que mes 2 longues portées n’étaient pas du tout diminués, eux. Le pauvre gars qui arrivait en face s’en est pris plein les mirettes. Désolé. 

- un témoin d’allumage du feu stop. Ce n’était pas courant à l’époque.

 En France, la TX était proposée en 3 couleurs:

    - or métallisé (Metallic flake gold)

    - vert compétition (Competition green)

    - cognac(Brandy red)

La pub d'origine recto-verso

La pub d'origine, page centrale.

La TX en coloris "or metallisé". Je crois qu'il n'était disponible que pour les modéles 73

La TX en coloris "vert compétition".

Reproduction d'une carte postale italienne. La couleur dominante semble bleue. Je ne sais pas si c'est un autre coloris qui n'était pas proposé en France ou si c'est le "vert compétition" changé avec la luminosité.

Autocollant très « design 70’s » qui me rappelle une petite anecdote. En 74, lorsqu’on achetait une Yamaha neuve, on bénéficiait d’une assistance d’un an (je crois). C’était un argument commercial comme un autre. Lorsqu’il fut demandé au responsable d’une autre marque pourquoi il ne faisait pas la même chose, la réponse fut impériale : « nous n’en avons pas besoin, chez nous nos motos ne tombent pas en panne ». Evidemment, c’était facile après les déboires de la TX. Je dirais bien quelle marque c’était mais là, désolé je ne m’en souviens plus. Il me semble que c’était Honda, sans aucune certitude. En tous cas, c’était une marque japonaise.

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